9月14日11时30分，随着G8491次列车从梅州西站向广州东站加速驶去，龙龙高铁梅州西至龙川西段正式开通运营，至此，中国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁超4.6万公里，分别较2012年底增长64.2%、392.2%。（9月18日 光明网）
说起中国速度，不得不说的就是中国铁路 ，中国是19世纪起第三个修建铁路的亚洲国家，早在1865年，鸦片战争后，英国商人杜兰德为了向当时清政府展现铁路的优越性，在北京宣武门外修建了一条0.5公里长的展览铁路，还需要使用马拉火车，而如今进入新时代以来，铁路的发展日新月异，从原先的“四纵四横”构建到如今“八纵八横”完善，铁路逐渐成为社会公众出行的重要交通工具之一，中国铁路走了70余年，从追赶者一路成为领跑者，这一路并不平坦，也真实反映出中国经济发展的历程。
铁路是国民经济的大动脉，纵横交错的中国铁路网成为中国交通的重要的组成构架，因其安全、便捷、高效、舒适的基本特征，也成为我国人民出行最重要的交通方式之一，中国高速铁路网的逐步成型更是将中国铁路带去了一个新的高度，时光回溯至新中国成立初期，我国当时可营业的铁路总里程不过仅有2.18万公里，甚至被称为贵族的出行方式，到如今16万公里的铁路长轴画卷，期间的风风雨雨，春华秋实，写满了中国铁路发展的70余年，虽然在历史长河中这只是弹指一挥间，但是这就是经济发展，科技进步，交通强国，铁路现行的真实写照。
中国的高速、高原、高寒、重载铁路技术在世界处于领先地位，我们将铁路修到了青藏高原，称为“天路”，铁路基本覆盖城区20万人以上城市，而高速铁路则覆盖人口50万人以上城市高达百分之九十八左右，中国从一个积贫积弱的国家，一跃成为当今世界第二大经济体，综合国力的历史性跨越世人瞩目。
中欧班列的开行更是紧密联系起外交贸易，中国援助多个国家修建铁路，也是大大促进了其他国家的经济，正是自己淋过雨也想为别人撑把伞的具象化，尽展大国典范。
阅尽百年沧桑，尽书全新篇章，中国铁路用自己的发展给世人讲述中国经济的发展的铿锵步伐，2017年6月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着中国铁路开启了“中国标准动车组时代”。如今的日行千里不再是梦，极大的提高了国民的幸福指数。
交通运输乃国之利器，就像老话说的“要想富，先修路。”我国正从交通大国向交通强国迈进。
人民铁路为人民，从不是什么虚话，在如今的新时代，中国铁路的发展只会更加辉煌。
（编辑：施霁滔 供稿：焦作车务段 岳张鑫双）