记者15日从第十七届詹天佑铁道科学技术奖颁奖大会暨第二届詹天佑科学技术发展论坛上了解到，目前，我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，特别是在高铁领域，国际铁路联盟的全部13项系统级国际标准都由中国铁路主持制定。（11月18日 新华社）
中国是19世纪第三个修建铁路的亚洲国家， 1949年，我国当时铁路营业里程仅有2.18万公里，因战火等诸多原因其中能正常通车的不足1.1万公里。如今，历经70多年的发展，我国铁路从“四横四纵”的联通到“八横八纵”的主通道建成，高铁已近覆盖了全国92%的50万人口以上的城市，正因如此高铁成为中国的新名片，也从侧面印证了我国的经济发展。
作为“国民经济大动脉”，中国铁路从曾经需要进口到如今的自主研发，历经东风内燃机车，和谐电力机车，再到如今的复兴号，如此跨越式的发展正是我国70年中伟大成就的一个缩影。
中国的环境以及地理情况，铁路成为人民出行的主力军。在国家注重民生发展，交通强国，铁路先行的影响下，中国的高速铁路拿下多个世界之“最”，高速、高原、高寒、重载的铁路技术更是处于遥遥领先的位置。中国用了七十多年时间，从一个积贫积弱的国家，一跃成为世界第二大经济体。截止到2023年底，中国高铁的总里程已经打到4.5万公里，中国高铁跑出科技创新“加速度”，成为中国科技自主创新的生动缩影。中国铁路凭借着建成和在建里程最长，运行速度最快，运载力最大等方面的优势，实现了从“落后者”到“领跑者”的转变。
作为中国自主研发的“复兴号”，从2017年上线开通后，就实现了350公里的全球最高时速，曾经依赖进口的中国制造到中国创造，让全球看到了中国的令人咂舌的发展，也正式因为中国高铁的进步，让世界听到中国的声音，让世界信服中国标准，成为国际铁路标准制修订的重要力量。
中国高铁的前景是广阔的，党的二十大后提出的“加快建设交通强国”，更是像中国铁路提出了新的要求，随着中国发展的进一步加快，高铁版图的进一步扩大，中国高铁更是会带着中国走向新的“速度”。
（编辑：施霁滔 供稿：焦作车务段 岳张鑫双）