近日，央视新闻客户端报道了货物也能买“船票”的创新举措，这标志着我国多式联运领域迎来了重大突破。多式联运“一单制”的推行，不仅是物流行业的一次深刻变革，更是为经济发展注入了新活力。多式联运“一单制”改革的生动实践，不仅是一张物流“船票”的升级，更是打通国内国际双循环堵点的关键落子，彰显了中国以制度型开放推动高质量发展的智慧。
降本增效的乘数效应，给实体经济“减负输血”。在过去，货物运输涉及多种运输方式时，常常面临着手续繁琐、效率低下、成本高昂等问题。不同运输环节之间的衔接不畅，使货物在转运过程中耗费了大量时间和资源。传统运输中，铁路、公路、水运各立门户，企业需反复填单、对接、结算，如同为货物办理多次“转学手续”。而“一单制”则是以一次委托、一单到底、一票结算的方式重构流程，本质是以系统思维破除行政与行业壁垒。重庆果园港铁水联运单等案例证明，当数据代替人跑腿、规则代替扯皮，物流效率可提升20%以上，这正是有效市场叠加有为政府的经典组合。
规则软联通，塑造国际竞争新优势。多式联运“一单制”的推行，对于我国经济发展具有重要意义。一方面，它有助于提升我国物流行业的国际竞争力，推动我国从物流大国向物流强国迈进。另一方面，它也为企业降低了物流成本，提高了供应链效率，为企业的发展创造了更加良好的环境。“一单制”与国际多式联运规则接轨，使中国从物流大国迈向标准输出国。此外，多式联运“一单制”还有助于推动绿色物流发展，减少能源消耗和环境污染。
当然，多式联运“一单制”的改革仍需啃硬骨头，跨区域监管互认、电子运单法律效力、保险配套等难题待解。例如，不同运输方式之间的标准规范尚未完全统一，信息共享和安全问题也需要进一步加强。但笔者相信，在相关部门和企业的共同努力下，这些问题必将得到逐步解决。
总之，货物也能买“船票”了，这是我国多式联运领域的一次重大创新。多式联运“一单制”的破局之路，将为我国物流行业和经济发展带来更加广阔的前景，让我们期待这一创新模式在未来发挥更大的作用，为我们的生活带来更多便利。
（编辑：施霁滔 供稿：焦作车务段：和千琨）