近日，来自泰国、马来西亚、老挝等国的榴莲、山竹等热带水果，通过中老铁路的运输量连续刷新纪录，日均运输量超过2000吨，仅4月底至5月初，通过万象南站运输的水果总量就超过了2万吨。（5月7日 央视新闻）
提速增质，铁路冷链改写水果贸易规则。过去，东南亚水果经公路运输耗时长达一周，损耗率超15%。中老铁路冷链专列以不断创新的技术优势，将运输时间压缩至3天，损耗率降至5%以内。“绿色通道”、“提前申报”等便利化通关措施，让泰国榴莲从枝头采摘到中国超市仅需72小时，消费者得以品尝到更新鲜的枝头风味。仅2024年经中老铁路进口的榴莲就占泰国总产量的58%，而铁路更低的运输成本直接带动国内榴莲价格下降超30%。
双向奔赴，产业链条激活区域经济。这条1035公里的铁路，既让东南亚水果“走进来”，也推动中国温带果蔬“走出去”。万象南站周边集聚30余家物流企业，形成集仓储、加工、配送于一体的产业集群，为当地创造就业岗位超1万个。老挝香蕉种植面积的连年增长，泰国果农通过铁路订单实现收入翻番，中国消费者则能以更实惠的价格享受水果自由。这种“双向赋能”的贸易模式，让沿线国家共享发展红利。
绿色动脉，助力沿线国家绿色发展。中老铁路不仅是一条水果运输的“高速路”，更是促进沿线国家绿色发展的“动脉”，通过铁路运输，减少了公路运输带来的碳排放和环境污染，为沿线国家提供了更加环保、可持续的物流解决方案。同时，铁路冷链技术的不断创新和应用，也推动了冷链物流行业的绿色发展，为实现碳中和目标贡献力量。
未来，随着中老铁路与泛亚铁路网深度融合，这条新时代的“水果专列”将继续为区域繁荣注入强劲动能，让合作共赢的果实惠及更多民众。
（编辑:施霁滔 供稿:焦作车务段:秦浩宇）